亚洲第一地下铁：东京地铁博物馆

日本东京的地下铁博物馆，位于繁华的江户川区，自1986年起由东京文化财团精心运营。这个博物馆不仅是地铁历史的见证，更是技术与文化的交融之地。步入馆内，你会被地铁的丰富历史深深吸引，从初期的敷设、运行，到车辆的结构和模型，再到带驾驶模拟装置，这里无一不展现了地铁的无穷魅力。

暑假时节，一群亲子团队参加了博物馆的「地下铁之游」活动，孩子们与讲解员互动得十分愉快。令人惊讶的是，连幼儿园大班的小朋友都能准确回答出世界上第一个拥有地下铁的国家的名字。

博物馆的镇馆之宝是两辆实物展示车。它们分别是80年前的亚洲首创地下铁银座线的被使用了40年的地下铁第1号车，即1001号车的车体，以及“丸之内线”的红色301号车体。这些车辆见证了日本地下铁的发展历程，是历史的见证者。

早在昭和2年（1927），被誉为“亚洲第一的地下铁”的东京地铁线路便开通了。这一切的开创者是被称作“地下铁之父”的早川德次先生。早川先生曾亲自赴伦敦调研欧美铁道情况，两年后回到日本创立了“东京地下铁道株式会社”。从那时起，他便开始了浅草和新桥之间的路线建设，最终成功开通了银座线。当时，即使每3分钟就有一班车，车厢依然人满为患。上野车站的早晨异常拥挤，等车的队伍从检票口一直延伸到地面，穿过上野公园，一直等到“上野广小路”。尽管票价仅为10钱，但乘客们仍然愿意为这一便捷的交通工具付出时间成本。

随着时间的推移，“东京高速铁道”公司于昭和9年（1934）设立，并在之后陆续开通了新路线。其中，“丸之内线”的301号车体便是“帝都高速度交通营团”于昭和29年（1954）开通“池袋”和“御茶之水”之间的线路时使用的。其鲜艳的红色不仅代表了当时社会的流行色，更在地下铁车辆的性能上起到了近代化的引领作用，为后来的车辆技术发展奠定了坚实基础。

参观地下铁博物馆，不仅可以了解地铁的历史和发展，还可以深入了解地铁的运行原理。地下铁的电车是以高压电为驱动力的。博物馆详细介绍了两种集电方式：一种是第三轨集电方式，另一种是架空线集电方式。博物馆还反复向儿童们强调安全知识，提醒他们切勿擅自下铁轨拣失落的物品，避免触电危险。

富永副馆长表示，由于博物馆位于江户川区，因此该区的学校每年都会组织参观。他希望更多来自其他地区的人们也能来此参观，增进对地下铁的了解。2004年4月1日，“营团地下铁”已改为“东京地下铁”，这一变化标志着地下铁已经成为了现代化都市中人们不可或缺的交通工具。通过了解日本地下铁的资讯，人们可以更有效地使用这一工具。

博物馆还充满了丰富的互动体验，从实物展示到模拟驾驶装置，这里充满了知识和乐趣。这里不仅仅是一个展示地铁历史的地方，更是一个激发人们好奇心和精神的地方。